Stellantis, Filosa verzekert: "De herlancering begint met nieuwe modellen."

ROME – De houding van de nieuwe CEO van Stellantis, Antonio Filosa, overtuigt de markten, die meer gerustgesteld zijn door de woorden van de Italiaanse manager dan door de cijfers en vage doelstellingen. Na een verlies van 4,5% herstelde het aandeel zich in Milaan en sloot de sessie af met een winst van 0,16%. Filosa wijst niet graag met de vinger naar zijn voorgangers. "Ik geef niemand graag de schuld; ik neem graag mijn verantwoordelijkheid. We zullen onze mouwen opstropen om weer te groeien", zei de CEO aan het begin van zijn eerste gesprek met analisten om de resultaten voor de eerste helft van 2025 te presenteren.

De manager, die begin volgend jaar tijdens de Capital Market Day de presentatie van het nieuwe businessplan aankondigde , steekt de problemen niet onder stoelen of banken: "2025 is en blijft een moeilijk jaar, maar de resultaten zijn beter dan een jaar geleden. En er zijn tekenen van vooruitgang." De financiële prognoses zijn terug nadat de Italiaans-Franse fabrikant ze in april had opgeschort vanwege de onzekerheid die de Amerikaanse importheffingen met zich meebrachten. Voor heel 2025, waarin tien nieuwe modellen worden gelanceerd, wordt een omzetstijging verwacht ten opzichte van de eerste helft van het jaar, een gecorrigeerde operationele winst van lage eencijferige getallen en een verbetering van de industriële vrije kasstroom ten opzichte van de eerste helft van het jaar.

De cijfers die een week geleden werden aangekondigd, zijn bevestigd. De groep sloot de eerste helft van het jaar af met een nettoverlies van € 2,3 miljard, vergeleken met een winst van € 5,6 miljard in dezelfde periode van 2024, en met een netto-omzet van € 74,3 miljard. Dit is een daling van 13%, voornamelijk als gevolg van dalingen in Noord-Amerika en Europa, gedeeltelijk gecompenseerd door groei in Zuid-Amerika. Het totale aantal leveringen bedroeg 1,2 miljoen eenheden, een stijging van 1% ten opzichte van eind 2024, met nieuwe productlanceringen en geconsolideerde leveringen die vijf procentpunten hoger lagen.

Resultaten zullen komen door "moeilijke beslissingen te nemen" en vooral door "strategie en productie af te stemmen op wat de markt en de consument willen". En voorbeelden te over, vooral in Noord-Amerika, ooit de gouden gans voor Stellantis. Nu moet Filosa verloren marktaandeel terugwinnen, net als in Europa. De nieuwe CEO heeft modellen afgestoft die door het vorige management waren weggestopt: een nieuwe Jeep Cherokee en de populaire Dodge Charger met verbrandingsmotor. Stellantis, tot groot enthousiasme van klanten en verkopers, herintroduceerde vervolgens de Ram Hemi V8. "Een snelle, intelligente en impactvolle corrigerende maatregel", aldus de manager. Een verschuiving weg van volledig elektrische modellen.

De CEO is ervan overtuigd dat er "nog veel werk aan de winkel is in Noord-Amerika: producten terugbrengen naar segmenten waar we afwezig waren, de productiekwaliteit verbeteren en de prestaties van het wagenparkkanaal verbeteren." In Europa "moet kwaliteit worden geïmplementeerd" en moeten we "sneller goed ontvangen producten zoals de Fiat Grande Panda lanceren." Het uiteindelijke doel? "De winstgevendheid verbeteren. In Europa is de omgeving voor iedereen uitdagend, maar we zijn de goede kant op gegaan en ons marktaandeel groeit."

De Italiaans-Franse groep, waarvan Exor de grootste aandeelhouder is en ook Repubblica controleert, schat de impact van Trumps tarieven in 2025 op ongeveer € 1,5 miljard, een stijging ten opzichte van de oorspronkelijke raming, waarbij in de eerste helft van het jaar al € 300 miljoen is opgenomen. Filosa begrijpt "Trumps strategie om de werkgelegenheid en productie te stimuleren door middel van tarieven." Het doel van de CEO is een tariefstelsel te bereiken dat rekening houdt met de hoeveelheid Amerikaanse onderdelen in auto's die in Canada en Mexico worden geproduceerd.